Schmelzpunkt Von Bitumen: Siedepunkt Und Flammpunkt Beim Erhitzen Und Beim Abfüllen. Bei Welcher Temperatur Entzündet Sich Baubitumenharz?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 05:31

Die Kenntnis des Schmelzpunkts von Bitumen ist für jeden Benutzer unerlässlich. Siedepunkte und Flammpunkte beim Erhitzen und Abfüllen sind in der Praxis sehr wichtig. Wenn man weiß, bei welcher Temperatur sich das Baubitumenharz entzündet, können viele unangenehme Situationen ausgeschlossen werden.

Erweichungspunkt für verschiedene Bitumenarten

Bitumen unterscheiden sich in ihren Eigenschaften recht stark. Die Qualität dieses Produktes wird maßgeblich durch den Erhitzungsgrad bestimmt, bei dem es seine Härte verliert und immer plastischer wird. Als maßgeblicher Indikator für die Messung dient das sogenannte Einstechen oder Eindringen der Nadel in das Material . Dass Bitumen anstelle eines bestimmten Schmelzpunktes zuerst die Erweichung erreicht, liegt daran, dass sie eine Vielzahl von Stoffen vereinen. Auch die Eigenschaften einer bestimmten Marke beeinflussen.

Es wurde festgestellt, dass Bitumen beim Erhitzen von 160 auf 200 Grad schmilzt . Diese Temperatur ist auch unter normalen Wohnbedingungen leicht zu erreichen. Es ist notwendig, diese Substanz in offenen Bereichen in einem Metallbehälter zu schmelzen. Es sollte fern von allem gearbeitet werden, was schmelzen oder zusätzlich Feuer fangen kann. Wir dürfen nicht vergessen, dass 160-200 Grad für eine Person bereits eine ernste Temperatur sind, also müssen Sie vorsichtig sein.

Es sei daran erinnert, dass das Schmelzen nach einigen Quellen bereits bei 110 Grad beginnt. Es ist zwar nicht möglich herauszufinden, worauf diese Urteile beruhen. Bei der Vorbereitung von Bauarbeiten oder der Montage verschiedener Arten von Dachpappe wird Teer normalerweise geschmolzen.

Es schmilzt bereits bei 12-55 Grad, wodurch es möglich ist, auch über einem Feuer eine flüssige Mischung zuzubereiten . Es macht keinen Sinn, den Schmelzpunkt von Bitumenharz getrennt von anderen Bestandteilen des Stoffes zu benennen - trotzdem kommt er nur im Labor vor; bei der Abfüllung in der Produktion muss man sich natürlich an den gleichen bereits angekündigten Temperaturwerten orientieren.

Flammpunkt

Früher oder später geht jede feste Substanz in eine Flüssigkeit über und dann in eine gasförmige Phase. Beim Schmelzen treten nicht nur flüssige Teile auf, sondern auch Dämpfe; je weiter die Substanz schmilzt (wenn ihre Erwärmung nicht gestoppt wird), desto mehr werden diese Dämpfe freigesetzt. Sie sind insofern bemerkenswert, als sie Feuer fangen können. Und aus brandschutztechnischer Sicht ist der Zustand kritisch, wenn sie zu brennen beginnen, auch wenn sie den Prozess nach Entfernen der Wärmequelle nicht mehr aufrechterhalten können. Die Quintessenz ist dies:

• Dämpfe des Stoffes entzünden sich, wenn die erforderliche Wärme zugeführt wird;
• der Verbrennungsprozess ist visuell sichtbar;
• Sobald die Wärmezufuhr jedoch unterbrochen wird, verschwindet die Flamme.

Die genaue Temperatur, bei der ein Blitz möglich ist, kann sowohl durch Berechnungen als auch durch spezielle Experimente ermittelt werden. Üblicherweise basieren sie bei der Berechnung auf dem sogenannten Sattdampfdruck.

Da es sehr schwierig ist, direkt zu messen, bei welcher Temperatur sich ein Dampf oder ein Gas entzündet, wird unter diesem Wert meist die Temperatur der Gefäßwand verstanden, in der die Reaktion abläuft . Dieser Indikator hängt stark von den Bedingungen ab, unter denen sich der Stoff befindet; aber der Siedepunkt von Bitumen (bei normalem atmosphärischem Druck und Umgebungstemperatur) ist genau eingestellt - 145 Grad.

Sprödigkeitstemperatur

Unter diesem Begriff wird üblicherweise der Grad der Erwärmung verstanden, bei dem ein Stoff bei kurzzeitiger Belastung zu kollabieren beginnt. Dieser Indikator wird verwendet, um zu beurteilen, wie sich der Stoff in der Straßenoberfläche oder anders verhält . Bei oxidiertem Bitumen tritt Versprödung bei einer niedrigeren Temperatur auf als bei anderen Typen. Der Belastungstest wird für 11 Sekunden durchgeführt, die Belastungsintensität beträgt 1100 kg pro 1 cm2. Abhängig von der spezifischen Zusammensetzung des Bitumens liegt die Sprödigkeitstemperatur im Bereich von –2 bis –30 Grad.