Der Benzintrimmer Bleibt Beim Gasgeben Stehen: Aus Welchen Gründen Bleibt Der Benzintrimmer Beim Gasgeben Stehen? Was Tun, Wenn Die Motorsense Im Leerlauf Startet Und Stehen Bleibt

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 05:31

Ein Benzinschneider und ein Benzintrimmer sind Maschinen, die das Gras nicht nur mähen, sondern um ein Vielfaches mehr schneiden als ihre Pendants mit Elektromotor. Sobald eine Motorsense oder ein Benzintrimmer für eine Weile stehen bleibt, wird der Mähvorgang sofort verlangsamt.

Diagnosefunktionen

Eine gut gestellte Frage ist schon die halbe Antwort. Die Tatsache wird die Suche nach einer Lösung erheblich beschleunigen - unter welchen Umständen ein Benzintrimmer oder ein Benzinschneider blockiert, nämlich:

• unmittelbar nach dem Start;
• wenn es längere Zeit im Leerlauf war - nach einer oder mehreren Minuten;
• beim Drücken des Gasknopfes (oder Drehknopfes) - oder kurz nach Arbeitsbeginn mit hoher, nahezu maximaler Geschwindigkeit;
• unter starker Belastung (z. B. um Büsche zu beschneiden, dichtes und hohes Unkraut zu mähen);
• beim Aufwärmen in der Kälte heizt es sich unnötig auf (die Motorsense ist durch Überhitzung blockiert);
• nach dem Öffnen der Luftklappe.

Je nachdem welcher der Umstände bei der Vordiagnose geklärt wurde, sucht die Beseitigungsmethode nach einer genaueren Ursache für die Fehlfunktion der Motorsense oder des Trimmers.

Hauptgründe

Folgende Gründe sind möglich, an denen die Motorsense oder der Trimmer beim Versuch, neu zu starten und die unterbrochene Arbeit fortzusetzen, blockiert:

• Motorprobleme;
• Ausfall im Benzin- und Ölversorgungssystem;
• Schäden an Rohrleitungen (Kapillaren, Schläuche, Düsen);
• Störungen in der Zündanlage.

Eine allgemeine Beschreibung von Sense- oder Trimmerproblemen reicht hier nicht aus. Ohne Angabe der festgestellten Ursache ist eine eindeutige und sofortige Reparatur sowie ein qualitativ hochwertiger Service nicht möglich.

Beim Vergasen

Sie drücken das Gas und der Trimmer hört auf zu arbeiten, entwickelt keine Geschwindigkeit. Mögliche vermutete Ursachen sind:

• die Vergasereinstellung ist in die Irre gegangen, was mit zunehmender Belastung des Antriebs selbst auftritt - nach langer Leerlaufzeit oder bei Arbeiten unter extremen Bedingungen;
• das Kraftstoffventil ist mit Ablagerungen verstopft;
• das Vergaserkabel ist locker und hängt durch;
• der Kraftstoffzulaufschlauch ist unnötig gedehnt, möglicherweise gerissen;
• das Rückschlagventil (Entlüftung) ist mit Ablagerungen verstopft - Kraftstoff gelangt nicht in den Kraftstofftank.

Wichtig! Störungen im Vergaser selbst verraten sich durch Vibrationen des Benzinschneiders.

Mit einer Zunahme der Umdrehungen

Wenn die Motorsense (oder der Trimmer) beim Erhöhen der Motordrehzahl abgewürgt wurde - Überprüfen Sie das Gerät anhand der folgenden Zeichen:

• Verstopfen oder Festkleben des im Tankdeckel eingebauten Ventils;
• Verletzung der Ventileinstellung;
• fehlfunktion von Kolben und Zylindern - durch Vibrationen während des Betriebs der Sense oder des Trimmers, versehentliche Schläge direkt während des Mähvorgangs;
• verletzung der Zufuhr des Luft-Kraftstoff-Gemisches;
• zusätzliches Pumpen von Luft in den Motor;
• Rissbildung am Kraftstoffzulaufschlauch, Lösen der Anschlüsse.

Wenn das Luft-Kraftstoff-Gemisch dem Motor mit einer unzeitgemäßen Rate in den erforderlichen Anteilen zugeführt wird, verbrennt er die Menge, die seit dem letzten Abwürgen geliefert wurde, und stoppt selbst wieder.

Im Leerlauf

Wenn Sie den Trimmer oder die Motorsense im Leerlauf starten, stellen Sie fest, dass das Gerät startet - aber nach beispielsweise 5-10 Minuten stoppt. Die Gründe können wie folgt sein:

• Verstopfung, Verletzung der Vergasereinstellung;
• anfänglich falsche Einstellung des Vergaserventilmechanismus;
• Verstopfung des Luftfilters;
• Reduzierung der Getriebedrehzahl (falls vorhanden) - das falsche Verhältnis des Luft-Kraftstoff-Gemischs;
• Verstopfung der Drosselklappe;
• das Eindringen von überschüssiger Luft in das Kraftstoffsystem;
• der Kraftstoff im Tank (und Öl im Tank, wenn der Motor ein Viertaktmotor ist) ausgeht.

Bei Problemen direkt mit dem Vergaser stoppt die Maschine sowohl nach einem Kaltstart als auch nach dem Starten bei bereits laufendem Motor.

Direkt nach dem Start

Sofortiges Abwürgen von Motorsensen oder Trimmern nach dem Start hat folgende Gründe:

• Unwucht zuvor eingestellter Ventile;
• anfänglich falsche Einstellung des Ventilmechanismus;
• Verstopfung des Kraftstoffzufuhrventils durch Ablagerungen;
• der Schlauch ist abgenutzt oder locker.

Aufgrund des gebrochenen Kraftstoffeinspritzalgorithmus vibriert der Benzinschneider oder Trimmer im Betrieb stark.

Beim Aufwärmen des Motors

Wenn der Motor zu schnell aufheizt, überhitzt - die Motorsense oder der Trimmer arbeitet ungleichmäßig, wie in Ruckbewegungen. Danach wird es stehen bleiben. Der Grund kann folgender sein:

• kochendes Benzin;
• das Zündkabel ist beschädigt (schlechte Isolierung);
• die Spule in der Zündanlage ist merklich durchgebrannt, es sind Kurzschlüsse zwischen den Windungen aufgetreten.

Die gleiche Erwärmung wird beobachtet, wenn ein Drehdämpfer (anstelle einer Scheibe) verwendet wird.

Wenn die Luftklappe geöffnet ist

Der Benzinschneider oder Trimmer steht beim Anheben des Dämpfers aus folgenden Gründen:

• Pumpen von überschüssiger Luft aufgrund eines gerissenen Kraftstoffansaugschlauchs;
• Öldichtungen sind abgenutzt;
• Fehlfunktion der Dosiereinheit für Kraftstoff und Luft beim Mischen.

In diesem Fall stoppt die Motorsense sofort.

Möglichkeiten, Brüche zu beseitigen

Durch Vergaser sind möglich folgende Arbeiten:

• Reinigen und Einstellen des Kraftstoffzufuhrventils;
• ähnliche Arbeit mit einem Ventil, das Abgase und Dämpfe freisetzt (nach der Kraftstoffverbrennung);
• Ersetzen der schwächeren Feder am Einlassventil;
• Wiederherstellung der Spannung des Vergaserkabels;
• Ersetzen des Kraftstoffansaugschlauchs, Überprüfen und Festigen der gelösten Verbindung;
• Wechsel des Drehscheibendämpfers;
• Austausch eines defekten Kabels oder der Zündspule.

Die Liste der durchgeführten Arbeiten kann auch die Reinigung der Injektoren (bei einem 4-Takt-Motor), das Ersetzen von Ventilscheiben, Dichtungen in Tankverschlüssen usw. umfassen.

Bedienungstipps

Es lohnt sich, einige Empfehlungen für die Arbeit mit einem Benzinschneider oder Trimmer zu beachten. verlängert die Lebensdauer des Gerätes um ein Vielfaches.

• Sobald Sie bemerken, dass der Benzinschneider oder Trimmer vibriert, stellen Sie sofort die Arbeit ein und überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit bestimmter Teile.
• Stellen Sie die Ventile ein und überprüfen Sie die Funktion von Kolben und Zylindern, reinigen und wechseln Sie die Injektoren, ausgehend von den Anforderungen in der Bedienungsanleitung und den Empfehlungen der Meister des Servicezentrums.
• Wenn durch einen gebrochenen Kraftstoffschlauch Luftblasen in das System gelangen, Gas zuführen. Wenn Benzin mit einer höheren Motordrehzahl verbrennt, entstehen weniger Gasblasen. Aber dies ist eine vorübergehende Maßnahme. Bauen Sie das Gerät so schnell wie möglich auseinander und beseitigen Sie die Ursache für den Luftüberschuss.
• Betreiben Sie das Gerät nicht bei kaltem Wetter, ohne den Motor warmzulaufen - unter Last kann er oft absterben. Der Effekt ist hier der gleiche wie in dem Fall, in dem der Fahrer das Auto bei -40 gestartet und sofort losgefahren ist, ohne auf das Warmlaufen des Motors zu warten.
• Lassen Sie die Maschine nicht auf der Straße. Im Falle eines Unfalls, Aufpralls, geht es sofort kaputt und die Anschaffung eines neuen Gerätes wird zur Pflicht. Das Auto, das darauf geprallt ist, wird bestenfalls an Karosserie und Stoßstange beschädigt.
• Vermeiden Sie es, bei Regen mit einer Motorsense oder einem Trimmer zu arbeiten. Das Eindringen von Wasser mit Luft kann im schlimmsten Fall zur Explosion des Motors führen. Ähnliche Situationen sind bei Autos aufgetreten.
• Verwenden Sie keine ungeprüften Autoöle und Schmiermittel. Der Mäher erwärmt den Motor stärker als das Auto selbst - bei Überhitzung verliert das Autoöl seine Schmiereigenschaften. Es wird zu einem ausgebrannten Reagenz - klebrig, übermäßig viskos und zähflüssig wie Heizöl. Es wird den Motor sofort stoppen (und abstellen).
• Wenn das Öl alt ist und zuvor aus dem Tank einer Maschine oder eines anderen (oder des gleichen) Rasenmähers (bei einem 4-Takt-Motor) abgelassen wurde, setzen Sie es ab und filtern Sie es, um Schmutz und Metall zu entfernen. Aber so schnell wie möglich frisches Motoröl besorgen.
• Bei einem Zweitaktmotor das Verhältnis von Benzin und Öl beachten. Für Zusammensetzungen mit Mineralölen beträgt es ungefähr 34: 1, für halbsynthetische - 42: 1, für rein synthetische - 50: 1. Verletzen Sie diese Proportionen nicht: "geöltes" Benzin brennt nicht aus und verstopft den Motor schnell " nicht geölt" - beschleunigt den Verschleiß der beweglichen Teile.
• In Bezug auf die Viskosität umfassen Winteröle Öle mit der Kennzeichnung: SAE-0W / 5W / 10W / 15W / 20W / 25W. Für den Sommer - SAE-20/30/40/50/60. SAE 10W-40 ist beispielsweise bereits ein Mehrbereichsöl (wenn der Mäher von Frühjahr bis einschließlich Herbst in Betrieb ist). Erkundigen Sie sich beim Hersteller, welches Öl Sie benötigen.
• Verwenden Sie immer hochwertiges Benzin, das alle Reinigungsschritte des Herstellers durchlaufen hat.
• Die empfohlene Oktanzahl von Benzin ist AI-92/95/98. Die Verwendung des 76. kann zu einem Leistungsmangel des Motors führen, häufiges Abwürgen, wenn Sie beispielsweise das 76. oder 80. Benzin tanken.
• Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob Sie Probleme mit einem Gasmäher selbst lösen können (der keine Geschwindigkeit aufnimmt und oft stehen bleibt), rufen Sie einen Meister an oder wenden Sie sich an ein Servicecenter, um Motorrad- und Gartengeräte zu reparieren. Experten sind kein Unbekannter darin, diese Arbeit für Sie zu erledigen.

Wenn Sie all diese Vorsichtsmaßnahmen beachten, schenken Sie Ihrem Mäher viele Jahre fruchtbarer Arbeit und sich selbst - den Luxus eines gepflegten Rasens, Komfort und Bequemlichkeit beim Mähen unnötiger Vegetation auf Ihrer Baustelle.