Reparatur Des Einachstraktors "Cascade": Was Tun, Wenn Der Einachstraktor Anspringt Und Sofort Stehen Bleibt? Die Gründe Für Den Ausfall Des Vergasers Und Die Merkmale Se

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-09 13:12

Motoblocks "Cascade" haben sich von der besten Seite bewährt. Aber auch diese zuverlässigen und unprätentiösen Geräte versagen manchmal. Für Eigentümer ist es sehr wichtig, die Ursachen des Fehlers zu ermitteln, um herauszufinden, ob das Problem selbst gelöst werden kann oder nicht.

Das Gerät funktioniert nicht oder ist instabil

Es ist logisch, in einer solchen Situation mit der Analyse möglicher Pannen zu beginnen: Der Einachsschlepper "Cascade" fährt an und bleibt sofort stehen. Oder ganz aufgehört zu starten. Folgende Gründe sind am wahrscheinlichsten:

• überschüssiges Benzin (die Feuchtigkeit der Kerze spricht darüber);
• bei Modellen mit Elektrostarter liegt das Problem oft in der Entladung der Batterie;
• die Gesamtmotorleistung ist unzureichend;
• es liegt eine Störung im Schalldämpfer vor.

Die Lösung für jedes dieser Probleme ist ziemlich einfach. Wenn also viel Benzin in den Gastank gegossen wird, muss der Zylinder getrocknet werden. Danach wird der Einachsschlepper mit einem Handstarter gestartet. Wichtig: Vorher muss die Kerze abgeschraubt und auch getrocknet werden. Wenn der Reversierstarter funktioniert, der elektrische jedoch nicht, sollte die Batterie geladen oder ersetzt werden.

Wenn der Motor für den normalen Betrieb nicht genügend Leistung hat, muss er repariert werden . Um die Wahrscheinlichkeit einer solchen Panne zu verringern, ist es notwendig, nur Benzin von einwandfreier Qualität zu verwenden. Manchmal verstopft der Vergaserfilter aufgrund von schlechtem Kraftstoff. Sie können es reinigen, aber es ist besser - wiederholen wir es noch einmal - ein solches Ereignis richtig wahrzunehmen und aufhören, Kraftstoff zu sparen.

Manchmal ist eine Einstellung des KMB-5-Vergasers erforderlich. Solche Geräte werden an leichten handgeführten Traktoren angebracht. Aber deshalb nimmt die Bedeutung ihrer Arbeit nicht ab. Nach der Reparatur eines defekten Vergasers sollten zum Spülen einzelner Teile nur geeignete Benzinmarken verwendet werden. Versuche, Verunreinigungen mit einem Lösungsmittel zu entfernen, führen zur Verformung von Gummiteilen und Unterlegscheiben.

Bauen Sie das Gerät so sorgfältig wie möglich zusammen. Dann sind Verbiegungen und Beschädigungen an Teilen ausgeschlossen. Die kleinsten Teile der Vergaser werden mit einer feinen Draht- oder Stahlnadel gereinigt. Nach der Montage unbedingt prüfen, ob die Verbindung zwischen Schwimmerkammer und Grundkörper dicht ist. Und Sie sollten auch beurteilen, ob es Probleme mit den Luftfiltern gibt, ob Kraftstoff austritt.

Die eigentliche Vergasereinstellung erfolgt entweder im Frühjahr, wenn der Einachsschlepper zum ersten Mal nach dem „Winterurlaub“ausgerollt wird, oder im Herbst, wenn das Gerät schon sehr lange gearbeitet hat. Aber manchmal wird auf dieses Verfahren zu anderen Zeiten zurückgegriffen, um die aufgetretenen Mängel zu beseitigen. Eine typische Abfolge von Schritten ist wie folgt:

• Aufwärmen des Motors in 5 Minuten;
• Anziehen der Einstellschrauben des kleinsten und größten Gases bis zum Anschlag;
• sie eineinhalb Umdrehungen verdrehen;

• Einstellen der Übertragungshebel auf den kleinsten Hub;
• Einstellung der niedrigen Geschwindigkeit mittels einer Drosselklappe;
• die Drosselschraube (leicht) herausdrehen, um die Leerlaufdrehzahl einzustellen - bei laufendem Motor;
• Motorabschaltung;
• Bewertung der Regulierungsqualität durch einen Neustart.

Um Fehler beim Einrichten des Vergasers auszuschließen, muss jeder Schritt anhand der Bedienungsanleitung überprüft werden. Wenn die Arbeit normal ausgeführt wird, gibt es keine ungewöhnlichen Geräusche im Motor. Außerdem werden Ausfälle in einer der Betriebsarten ausgeschlossen. Dann müssen Sie die Geräusche beobachten, die der handgeführte Traktor macht. Weichen sie von der Norm ab, ist eine neue Anpassung erforderlich.

Probleme mit dem Reversierstarter

Manchmal ist es notwendig, die Starterfeder oder sogar die gesamte Vorrichtung als Ganzes zu ersetzen. Die Feder selbst befindet sich um die Achse der Trommel. Der Zweck dieser Feder besteht darin, die Trommeln in ihre ursprüngliche Position zurückzubringen. Wird die Mechanik gepflegt und nicht zu aktiv gezogen, arbeitet das Gerät jahrelang leise. Bei einer Störung müssen Sie zuerst die in der Mitte des Trommelkörpers befindliche Unterlegscheibe entfernen.

Dann nehmen sie den Deckel ab und untersuchen sorgfältig alle Details . Achtung: Es ist besser, eine Kiste vorzubereiten, in der die zu entfernenden Teile ausgelegt werden. Es gibt viele von ihnen, außerdem sind sie klein. Nach der Reparatur muss alles wieder installiert werden, sonst funktioniert der Anlasser nicht mehr. In den meisten Fällen ist ein Austausch der Feder oder des Seils erforderlich, was jedoch nur durch eine Sichtprüfung abgeschlossen werden kann.

Obwohl die Einachsschlepper „Cascade“mit starken Seilen ausgestattet sind, kann ein Bruch nicht ausgeschlossen werden . Wenn die Schnur jedoch relativ einfach zu wechseln ist, müssen Sie beim Austauschen der Feder darauf achten, dass die Verbindungshaken nicht beschädigt werden. Wenn Sie den Anlasser komplett ersetzen, entfernen Sie zuerst den Filter, der das Schwungrad bedeckt. So gelangen Sie ins Innere des Gerätes. Nachdem Sie die Abdeckung entfernt haben, lösen Sie die Schrauben, die den Korb halten.

Die nächsten Schritte sind wie folgt:

• Abschrauben der Mutter und Entfernen des Schwungrads (manchmal muss man einen Schraubenschlüssel verwenden);
• den Schlüssel abschrauben;
• Installation des Generators mit Einführung von Drähten in die Löcher an der Wand des Motors;
• Platzieren von Magneten in der Mitte des Schwungrads;
• Verbindung von Teilen mit Befestigungsschrauben;
• Installation der Krone (falls erforderlich - mit einem Brenner);

• Zurücksetzen der Einheit zum Motor, Einschrauben des Schlüssels und der Mutter;
• Montage des Mechanismuskorbes;
• Befestigen des Isoliergehäuses und des Filters;
• Anlassereinstellung;
• Anschließen von Drähten und Klemmen an die Batterie;
• Testlauf, um die Systemleistung zu überprüfen.

Probleme in der Zündanlage

Wenn, wie erwähnt, kein Funke vorhanden ist, sollte die Batterie sorgfältig überprüft werden. Wenn bei ihm alles in Ordnung ist, werden die Kontakte und die Qualität der Isolation überprüft. In vielen Fällen ist das Fehlen von Funken auf eine verstopfte Zündanlage zurückzuführen. Wenn dort alles sauber ist, schauen sie auf den Kontakt, der die Hauptelektrode und die Kerzenkappe verbindet. Anschließend werden die Elektroden nacheinander überprüft, ob zwischen ihnen eine Lücke besteht.

Mit einer speziellen Fühlerlehre können Sie feststellen, ob dieser Spalt dem empfohlenen Wert entspricht . (0,8mm). Auf dem Isolator und den Metallteilen angesammelte Kohleablagerungen entfernen. Überprüfen Sie die Kerze auf Ölflecken. Alle müssen entfernt werden. Ziehen Sie das Starterseil heraus, trocknen Sie den Zylinder. Wenn all diese Schritte nicht geholfen haben, müssen Sie die Kerzen wechseln.

Ventileinstellung

Dieser Vorgang wird nur bei einem gekühlten Motor durchgeführt. Das durch das Erhitzen gedehnte Metall lässt eine korrekte und genaue Ausführung nicht zu. Sie müssen ungefähr 3 oder 4 Stunden warten. Es empfiehlt sich, zuerst einen Druckluftstrahl über den Motor zu blasen und diesen idealerweise zu reinigen. Nachdem Sie die Drähte von den Kerzen getrennt haben, schrauben Sie die Schrauben vom Resonator ab. Der Resonator selbst muss entfernt werden, dabei so vorsichtig wie möglich vorgehen, damit die Halterung an Ort und Stelle bleibt.

Trennen Sie das PCV-Ventil und die Servolenkungsschraube. Demontieren Sie mit einer Rundzange den Lüftungskanal des Blockkopfes. Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Abdeckung dieses Kopfes befestigt ist. Wischen Sie alles gründlich ab, um Verunreinigungen zu beseitigen. Entfernen Sie die Abdeckung des Steuergehäuses.

Drehen Sie die Räder bis zum Anschlag nach links. Entfernen Sie die Mutter von der Kurbelwelle, die Welle selbst wird streng gegen den Uhrzeigersinn verdreht. Jetzt können Sie die Ventile inspizieren und die Lücken zwischen ihnen mit Fühlern messen. Zum Einstellen die Kontermutter lösen und die Schraube drehen, sodass die Sonde mit geringem Kraftaufwand in den Spalt rutscht. Nach dem Anziehen der Nutmutter ist eine erneute Auswertung des Spiels erforderlich, um eine Veränderung während des Anziehvorgangs auszuschließen.

Arbeiten mit einem Getriebe (Reduzierstück)

Manchmal muss der Geschwindigkeitsschalter repariert werden. Die Wellendichtringe werden bei erkannter Störung sofort gewechselt. Entfernen Sie zuerst die auf der Welle befindlichen Messer. Sie reinigen sie von allen Verunreinigungen. Entfernen Sie die Abdeckung, indem Sie die Schrauben lösen. Eine austauschbare Öldichtung wird bei Bedarf installiert, der Anschluss wird mit einem Teil des Dichtmittels behandelt.

Andere Arbeiten

Bei handgeführten Traktoren "Cascade" ist es manchmal erforderlich, die Rückwärtsriemen zu ersetzen. Es wird normalerweise verwendet, wenn die Spannung aufgrund von starkem Verschleiß oder vollständigem Bruch nicht eingestellt werden kann. Wichtig: Nur Riemen, die auf ein bestimmtes Modell abgestimmt sind, sind zum Austausch geeignet. Werden ungeeignete Komponenten mitgeliefert, verschleißen diese schnell . Vor dem Austauschen den Motor abstellen und auf Null stellen.

Entfernen Sie das Isoliergehäuse. Verschlissene Riemen werden entfernt und bei starker Dehnung abgeschnitten. Ziehen Sie nach dem Entfernen der äußeren Riemenscheibe den Riemen über die innen verbleibende Riemenscheibe. Bringen Sie das Teil an seinen Platz zurück. Prüfen Sie sorgfältig, dass der Riemen nicht verdreht ist. Setzen Sie das Gehäuse wieder ein.

Sehr oft müssen Sie den Auslösemechanismus zerlegen, um seine Fehlfunktionen zu beseitigen. Ein Austausch der Problemfedern ist nicht erforderlich. Manchmal wird die Spitze des Teils einfach mit Brennern geglüht. Anschließend wird die gewünschte Kontur mit einer Datei reproduziert. Dann ist die Befestigung der Feder- und Trommelbaugruppe normal. Es wird auf eine Trommel gewickelt, ein freier Rand wird in einen Schlitz am Lüftergehäuse gelegt und die Startertrommel zentriert.

" Antennen" aufbiegen, Trommel gegen den Uhrzeigersinn spannen, voll gespannte Feder loslassen . Richten Sie die Löcher des Lüfters und der Trommel aus. Führen Sie eine Startschnur mit einem Griff ein, binden Sie einen Knoten an die Trommel; die Spannung der gelösten Trommel wird durch den Griff gehalten. Die Startschnur wird auf die gleiche Weise geändert. Wichtig: All diese Arbeiten lassen sich leichter zusammen erledigen.

Wenn der Schaltknauf gebrochen ist, wird der Drehkopf davon entfernt und der Stift mit einem Schlag herausgeschlagen. Entfernen Sie nach dem Lösen der Schraube die Buchse und die Haltefeder. Entfernen Sie dann die restlichen Teile, die die Reparatur beeinträchtigen. Ersetzen Sie nur problematische Teile des Getriebes, ohne das gesamte Gerät zu demontieren. Tun Sie es auch, wenn Sie die Ratsche entfernen müssen.

Ist die Welle herausgeflogen, werden nur Geräte mit geeigneter Länge, Durchmesser, Zähnezahl und Zahnräder zum Austausch angeschafft . Wenn der Geschwindigkeitsregler klemmt (oder umgekehrt instabil ist), müssen Sie die Schraube drehen, die die Mischungsmenge einstellt. Infolgedessen wird der Geschwindigkeitsabfall nicht mehr so stark, dass der Regler gezwungen wird, den Gashebel zu öffnen. Um das Risiko von Pannen zu verringern, müssen Sie auf die ordnungsgemäße Wartung des Einachsschleppers achten. Eine Wartung (TÜV) sollte alle 3 Monate durchgeführt werden.