Wie Starte Ich Einen Benzintrimmer? Wie Starte Ich Einen Benzinschneider Nach Dem Winter Richtig? Wie Starte Ich Die Motorsense Ohne Starter?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 05:31

Wie man den Trimmer richtig startet, ist eine Frage, die den Besitzern im Falle eines Geräteausfalls rätselhaft ist. Und nach einer erfolgreichen Trimmer-Reparatur versucht der Besitzer, eine Wiederholung der gleichen Situation zu vermeiden.

Voraussetzungen

Der Grund für den Ausfall des Trimmers ist kann sein:

• Überlauf des Tanks;
• übermäßiges Pumpen von Kraftstoff in Motoren, die mit einem manuellen Kompressor ausgestattet sind;
• Verschleiß im Motor von Ventilen, Zylindern, Einspritzdüsen, Nockenfolgern und anderen beweglichen Teilen;
• die Tanks haben kein Benzin und/oder Öl;
• die Zündkerze ist defekt;
• verstopfte Kraftstoff- oder Luftfilter;
• die Ventile im Motor sind nicht richtig ausgerichtet oder verbrannt.

Die Überprüfung beginnt mit dem Vorhandensein von Öl und Kraftstoff in den Tanks und einem kleinen Teil davon im Motorsystem. Ein „leerer“Motor startet nicht, sowohl bei vollem als auch bei überfülltem Tank.

Wie starte ich einen Trimmer- oder Benzinschneidermotor?

Der neue Trimmer ist einfach bei der Inbetriebnahme.

1. Überprüfen Sie den Motortyp des Geräts. Trimmer sind mit einem 2- oder 4-Takt-Motor ausgestattet.
2. Kaufen Sie Öl für diesen Motortyp. Benzin für Trimmer - AI-92/93/98, verkauft an allen Tankstellen.
3. Öl mit Benzin mischen. Mineralöl wird im Verhältnis 1: 34 mit Benzin, Synthetik gemischt - im Verhältnis 1: 50. Befolgen Sie die Empfehlungen des Trimmerherstellers zur Ölviskosität (siehe Etikett auf der Flasche). Mehrbereichsöl 5W-30 wird häufiger verwendet. Verwenden Sie keine ungeprüften Autoöle.
4. Gießen Sie eine kleine Menge (z. B. 0,5 Liter) des resultierenden Kraftstoffs in den Tank.
5. Schließen Sie die Luftklappe, indem Sie den gewünschten Hebel verschieben (siehe Anleitung).
6. Drehen Sie den Zündschlüssel (oder den Griff) in die Position "Ein" - sonst startet der Trimmer nicht. Anfänger machen oft diesen Fehler.
7. Pumpen Sie etwas Kraftstoff in den Vergaser - wenn eine manuelle "Wippe" mit separatem Knopf oder Hebel vorhanden ist (siehe Anleitung). Es dauert 4-7 Klicks.
8. Stellen Sie den Trimmer auf eine ebene Fläche.
9. Ziehen Sie vorsichtig am Starterseil, bis Sie spüren, dass es langsamer wird. Ziehen Sie es dann scharf, aber nicht vollständig heraus. Wiederholen Sie diese Bewegung bis zu 4 weitere Male.
10. Wenn der Motor nicht anspringt, öffnen Sie die Luftklappe wieder, sonst werden die Kerzen bei weiteren Bewegungen der Schnur mit Benzin überflutet. Führen Sie 2-3 Startversuche mit geöffneter Handbremse durch.
11. Wenn der Motor immer noch nicht anspringt, schließen Sie den Choke und starten Sie ihn noch ein paar Mal.
12. Drücken Sie nach dem Anlassen des Motors den Gashebel auf Leerlauf.

Lassen Sie den Motor warmlaufen - 5-10 Minuten reichen aus. Nach einem Kaltstart nicht sofort mit dem Mähen beginnen - der Trimmermotor sollte einlaufen.

Motorsense zum ersten Mal oder nach längerer Inaktivität starten

Eine Motorsense unterscheidet sich von einem Trimmer dadurch, dass es sich nicht um eine Angelschnur handelt, die als Grasschneider fungiert, sondern um ein mechanisches Reduzierstück oder eine mit einem Messer ausgestattete Winde auf Getriebebasis. Der Messerantrieb ist deutlich stärker als der Forstmechanismus – auch beim Schneiden von Büschen kommt ein kraftvoller Benzinschneider zum Einsatz. Sowohl chinesische als auch europäische Benzinschneider unterscheiden sich nicht, wenn die deklarierte Leistung real ist.

Zum Schmieren der Getriebe des Untersetzungsgetriebes wird Lithol oder Fett verwendet . Bereiten Sie nach der Überprüfung des Getriebes den Motor selbst für die Arbeit vor - gemäß den obigen Anweisungen. Wenn der Start fehlschlägt, liegt das Problem bereits im Motor.

Kraftstoff durch die Zündkerzenlöcher einfüllen

Wenn der Motor des Trimmers kein manuelles Pumpen hat und das Gerät nicht startet, fügen Sie dem Motor selbst durch die Zündkerzen etwas Kraftstoff hinzu. Bitte gehen Sie wie folgt vor.

1. Prüfen Sie, ob der Kraftstoffstand im Tank ausreicht, um eine kleine Menge abzulassen. Es braucht nur 20ml.
2. Entfernen Sie die Zündkerzenkappe und schrauben Sie sie mit einem Zündkerzenschlüssel ab.
3. Wenn die Zündkerze eines gebrauchten Trimmers verschmutzt ist, spülen Sie sie aus und zünden Sie sie an. An den Elektroden der Zündkerze dürfen sich keine Ablagerungen befinden. Den Keramikisolator des Mittelleiters nicht beschädigen. Überprüfen Sie in einem neuen Trimmer die Zündkerzen auf Herstellungsfehler.
4. Setzen Sie die Zündkerze wieder ein und prüfen Sie die Funkenzündung (Entladung zwischen den Elektroden) beim Auslösen des Anlassers.
5. Entferne die Kerze wieder. Gießen Sie mit einer 20 oder 50 cc Spritze 20 ml Benzin in das Stopfenloch.
6. Setzen Sie die Zündkerze ein und befestigen Sie sie, wobei Sie den Wert ihrer technologischen Lücke mindestens und nicht mehr als einen Millimeter einstellen.
7. Füllen Sie den Kraftstoff mit dem Vorfüllknopf (oder -hebel) an – falls Ihr Trimmermodell über einen verfügt. Drücken Sie die Taste alle 4 Sekunden.

Versuchen Sie nun, den Motor zu starten. Schließen Sie die Luftklappe sofort nach dem Start.

Überprüfung der Zündanlage

Wenn der Trimmer bereits verwendet wurde, prüfen Sie die Funktionsfähigkeit der (derzeit) ausgebauten Zündkerze, indem Sie sie gegen eine andere austauschen. Wenn bei der Inspektion einer Kerze zum Beispiel ein keramisches Dielektrikum zerbröckelt, Elektroden verbogen sind, kaufen Sie genau das gleiche, konzentrieren Sie sich auf den Produktcode, der auf dem Teil selbst eingestanzt ist, und überprüfen Sie ihn mit einem Marker in der Bedienungsanleitung des Trimmers. Eine Zündkerze ohne Isolator und/oder mit verbogenen Elektroden erzeugt beim Auslösen keine normalen Funken.

Wenn die Zündkerzen in Ordnung sind, aber keine Funkenzündung des Kraftstoffs beobachtet wird, die Zündspule mit einem Ohmmeter (Multimeter) überprüfen . Fehlende Messwerte (unendlicher Widerstand) ist ein Zeichen für eine gebrochene Wicklung. Wenn es aufgrund von Überhitzung aufgrund des Windungsschlusses gesintert wird, reicht die Spannung für den Funkendurchschlag nicht aus.

Da dafür ein sehr dünnes Kabel verwendet wird, wodurch es 12,6 Volt von der Batterie auf 30.000 umwandelt, ist es selbst unter Garagenbedingungen sehr schwierig, es zu reparieren (zurückspulen). Ein Spulenwechsel ist erforderlich.

Reinigung des Motors

Wenn ein gebrauchter Trimmer nicht startet und der Verdacht auf einen verschmutzten Motor fällt, muss er vor dem Starten gereinigt werden. Gehen Sie wie folgt vor, um den Vergaser mit einem speziellen Lösungsmittel zu reinigen.

1. Plastikkappen und Luftfilter entfernen.
2. Nachdem Sie Zugang zum Vergaser erhalten haben, entfernen und zerlegen Sie ihn.
3. Lösungsmittelstrahl in die Hauptdüse oder andere Prozessanschlüsse am Motor sprühen (durchspülen). Stellen Sie sicher, dass sich nichts Fremdes am Motor befindet.
4. Bauen Sie das gesamte System in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen. Bereiten Sie das erforderliche Kraftstoffgemisch vor (bei einem 2-Takt-Motor) oder füllen Sie das entsprechende Öl und Benzin separat in jeden der Tanks (bei einem 4-Takt-Motor).
5. Wiederholen Sie die Schritte zum Starten des Motors aus den vorherigen Anweisungen.

Wenn die Inbetriebnahme fehlschlägt, ist eine komplette Demontage des Vergasers, Ventileinstellung, Kolbeninspektion und vollständige Reinigung der Düsen erforderlich. Die Abstufung dieses Prozesses variiert je nach Motortyp.

Überprüfung der Unversehrtheit des Funkenfängers

Ein nicht startender Trimmer ist nicht nur eine Folge von Problemen mit dem brennbaren Anlasser und dem Motor selbst, sondern auch einer verstopften Abgasanlage. Das Funkenfängernetz muss die Abgase ungehindert passieren lassen. Es befindet sich im Schalldämpfer. Sein Zweck besteht darin, das Entweichen von Glühfunken nach außen zu verhindern . Andernfalls können diese Funken sie entzünden, wenn sie mit brennbaren Materialien, beispielsweise dem gleichen Benzin, in Kontakt kommen. Bei Kohlenstoffablagerungen muss der Schalldämpfer demontiert und das Gitter selbst mit einer Metallbürste gereinigt werden.

Instabiler Vergaserbetrieb

Motorverhalten bei unregelmäßigem Betrieb äußert sich auf eine der folgenden Arten:

• kurzzeitiger Betrieb des Motors im Allgemeinen - der Start ist nicht erfolgreich;
• der Motor startet und läuft - bleibt aber nach einer oder mehreren Minuten Laufen stehen.

Ursachen:

• unzureichende Kraftstoffförderung oder deren Fehlen;
• falsche Dosierung von Benzin und Öl (für Trimmer mit 4-Takt-Motor);
• Sie haben selbst die falsche Mischung zubereitet (bei 2-Takt-Motoren);
• Du hast die Werkseinstellung mit den Einstellschrauben am Vergaser rausgeschlagen.

Die "Behandlung" der Einheit von diesem Problem besteht darin, einen verschlissenen Vergaser zu ersetzen oder seine Teile von Kohlenstoffablagerungen und Harzen zu reinigen. Nach dem Spülen ist häufig eine Nachjustierung des Ventiltriebs erforderlich. Hier benötigen Sie bereits spezielle Schlüssel und Sonden, um das normale Ventilspiel einzustellen. Wenn die Störungsursache immer noch nicht im Motor liegt, diagnostizieren Sie die Zündanlage. Starten Sie dann den Motor, ohne einen Schritt von den obigen Anweisungen abzuweichen.

Es gibt Zeiten, in denen selbst eine vollständige Reinigung und Iteration des Motors kein Ergebnis liefert. Der Motor wird immer noch stehen bleiben, egal was Sie tun. Der Grund ist eine Verletzung der Kraftstoffzufuhreinstellung mit einer der Schrauben am Vergaser. Der Motor erhält nicht die erforderlichen Portionen Benzin - und bleibt regelmäßig stehen. Wenn Sie diese Schraube in die entgegengesetzte Richtung herausdrehen, raucht der Motor mit unverbranntem Benzin und Ruß, und der Brandgeruch ist nicht maßstabsgetreu . Wenden Sie sich in diesem Fall an ein Motorrad-Reparatur-Servicecenter.

Die zweite Schraube, die den Leerlauf steuert, ist nicht kritisch. Sie können die Leerlaufparameter nach Belieben anpassen.

Kraftstoff aus dem Gastank ablassen

Benzin, verdünnt mit Öl für Zweitaktmotoren, ist so ausgelegt, dass bei der Langzeitlagerung seine schwereren Anteile zu Boden sinken und die leichteren aufschwimmen. Benzin, in dem sich zu viel Öl befindet, ist in diesem Fall eine dünne Schicht (aus dem gesamten Kraftstoffvolumen), die bis auf den Grund gesunken ist. Die Kraftstoffleitung, die mit dem Boden des Tanks kommuniziert, saugt ihn zuerst an - durch die Bemühungen des Kraftstoffpumpensystems am Motor selbst . Dementsprechend verkokt der Motor, der diesen "geölten" Teil des Benzins verbraucht, seine Ventile, Kanäle und Kolben während der Verbrennung. Die nächste Portion Benzin rettet die Situation nicht, in der es fast kein Öl mehr gibt: Kohle und Teer lassen sich ohne Lösungsmittel nicht mehr abwaschen. Kolben und Ventile arbeiten mit einer viel höheren Belastung als vorgesehen – weshalb sie vorzeitig ausfallen. Wenn die Verschmutzung der Teile zu groß ist, startet der Trimmer einfach nicht.

Bei Motoren mit erhöhter struktureller Komplexität greifen sie auf eine Ultraschallreinigung zurück, die in einem Technikum (Autoservice-Center) durchgeführt wird.

Lassen Sie nach dem Ende der Sitzung am Gastrimmer mit einem Zweitaktmotor das restliche Benzin aus dem Tank ab . Nach dem Herausnehmen der Motorsense oder des Trimmers, zum Beispiel nach dem Winter, wird der Kraftstoff geschüttelt und in den Tank gefüllt. Sie lagern solches Benzin in Edelstahlkanistern und bewahren es nicht die ganze Zeit im Tank des Geräts auf. Wenn Sie jeden Tag bei der Bestellung an einem Trimmer arbeiten, müssen Sie das Gas am Ende des Arbeitstages nicht ablassen.