DIY Sperrholzboot (32 Fotos): Zeichnungen Und Muster Eines Selbstgebauten Bootes. Wie Baue Ich Ein Sperrholz-Flachbodenboot Zum Angeln?

2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-09 13:12

Fachgeschäfte bieten mittlerweile ein breites Sortiment an Schwimmhilfen an. Die Wahl des richtigen Bootes ist kein Problem, zum anderen sind die Kosten für einen solchen Kauf sehr hoch und nicht jeder Fischer kann es sich leisten. Der Ausweg aus dieser Situation ist die eigenständige Herstellung eines schwimmenden Bootes unter Berücksichtigung aller persönlichen Bedürfnisse. In diesem Artikel werden wir uns ansehen, wie Sie ein Boot aus einem so erschwinglichen Material wie Sperrholz herstellen können.

Besonderheiten

Ein einfaches Beispiel für ein selbstgebautes Boot wäre ein Kahn. Für mehr Komfort lässt es sich sogar zusammenklappen. Ein zusammenklappbares Boot ist einfacher zum Stausee zu bewegen . Diese Mini-Option ist auch deshalb von Vorteil, weil die Herstellungskosten sehr gering sind. Hausgemachte Sperrholzboote können auch Motorboote und normale Ruder sein. In diesem Fall wird sich das Heckteil während der Herstellung unterscheiden. Unter dem Motor muss ein Spiegel angebracht werden (Mehrschichtsperrholz ist dafür geeignet).

Es wurden bereits beliebte Bootsmodelle entwickelt, zum Beispiel das Ruder-Sectionalboot "Dori", "Okun" und viele andere, deren Zeichnungen leicht im Internet zu finden sind . Und auch in einem Fachgeschäft können Sie fertige Bausätze zum Zusammenbauen eines Bootes aus Sperrholz kaufen, zum Beispiel "Skif".

Der Preis für ein solches Set wird deutlich niedriger sein als die Kosten für das fertige Schiff.

Materialien und Werkzeuge

Zur Fertigstellung der Arbeiten benötigen wir folgende Materialien:

• wasserdichtes Sperrholz 2,5 x 1,25 Meter, seine Dicke sollte 0,5 cm betragen;
• 1, 5 Platten aus feuchtigkeitsbeständigem Sperrholz der gleichen Größe, jedoch mit einer Dicke von 0,6 cm;
• gehobelte Bretter - es ist besser, weiche und poröse Holzarten zu bevorzugen;
• Holzlatten;
• Epoxidharz;
• wasserfester Lack oder Farbe;
• Nylon Faden;
• Fiberglas in einer Rolle, um über den Rumpf des Bootes zu kleben;
• Millimeter- und dickeres Papier (Karton kann verwendet werden) zum Skizzieren;
• Stangen 0, 5 x 3, 4 m und 0, 4x0, 2x4 m.

Und bereiten Sie auch die Werkzeuge vor:

• ein Schraubendreher oder Bohrer mit der erforderlichen Leistung;
• Handschleifer oder Hobel;
• eine Klemme oder eher ein paar - wenn kein Spezialwerkzeug vorhanden ist, können Sie Klemmen von alten manuellen Fleischwolfen verwenden;
• elektrische Stichsäge;
• Messingnägel in verschiedenen Längen und Holzschrauben;
• ein Hammer;
• Roulette;
• Pinsel oder Rolle zum Auftragen von Lack.

Wie zu bauen?

Lassen Sie uns die gesamte Technologie der Herstellung eines Sperrholzboots mit unseren eigenen Händen im Detail betrachten.

Ausbildung

Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie alle Merkmale des zukünftigen Designs verstehen: die Form und das Aussehen des Schiffes. Bei der Herstellung hausgemachter Produkte müssen Sie berücksichtigen, dass der Kiel die Basis des Schiffes ist, der Rest des Bootes ist daran befestigt . Der Nasenteil wird aus dem Stiel gebildet, er muss auf beiden Seiten befestigt werden. Das Heck ist mit einem Heckpfosten befestigt. Beide Strukturen sind für die Längssteifigkeit des Schiffes verantwortlich. Sie können aus Massivholz oder aus Einzelteilen bestehen, die mit Beschlägen befestigt werden.

Die quer verlaufenden Rumpfelemente tragen zur Steifigkeit des Bootes bei . Oben auf dem Vorbau und dem Heckpfosten werden Bretter platziert, die durch die Querkante des Körpers verbunden sind. Im Allgemeinen bildet diese ganze Struktur die Seiten. Es ist auch möglich, ein Cockpit, Deck und Seitenstringer zu installieren.

Um einen guten Auftrieb zu gewährleisten, sind die Nischen mit Schaumstoff gefüllt, dies verhindert ein Kentern des Bootes.

Blaupausen

Bevor Sie eine Zeichnung des Bootes erstellen, müssen Sie auch seine Abmessungen festlegen. Dies hängt maßgeblich davon ab, wie viele Personen das Schiff künftig aufnehmen soll. Für den Bau einer Schwimmanlage aus Sperrholz der angegebenen Dicke (0,5 cm) sind folgende Parameter optimal: Länge - 4,5 m, Breite des größten Teils des Schiffes - 1,05 m, Tiefe des schwimmenden Fahrzeugs - ca. 0,4 m Um ein Projekt zu erstellen, ist es besser, Millimeterpapier zu verwenden, um genauere Umrisse zu erstellen der Elemente des Schiffsrumpfes.

Als nächstes erstellen wir eine Skizze:

• wir ziehen eine axiale Linie entlang der Länge, um die Zeichnung in zwei Teile zu teilen. In diesem Fall ist es sehr wichtig, die Symmetrie zu beachten;
• weiterhin teilen wir die diametrale Ebene konventionell in 4 Abschnitte auf, in denen sich in Zukunft die Querkanten des Körpers (Rahmen) befinden werden;
• wir zeichnen eine Projektion des Gefäßes vertikal und zeichnen auch eine Ansicht des Gefäßes von oben;
• Streckrahmen;
• Achten Sie darauf, die Parameter aller Elemente in einem bestimmten Maßstab zu überprüfen.
• skizzieren Sie Rahmen im Maßstab 1 zu 1 auf dickem Papier;
• Zeichnen Sie mit einer Schablone und einem langen Lineal ein Bild von geschwungenen Linien.
• Wir überprüfen die Symmetrie der Zeichnung, dazu können Sie sie in zwei Hälften falten und die Identität beider Hälften auf dem Muster vergleichen.

Aufschneiden

Zuerst übertragen wir das gesamte Bild auf dickes Papier. Dann zeichnen wir mit diesen Vorlagen Details auf Sperrholzplatten. Es ist notwendig, die Konturen und die gewählten Maße genau einzuhalten. Wichtig ist hier zu beachten, dass keine Zulagen berücksichtigt werden müssen! Nach der Übertragung prüfen wir nochmals die Richtigkeit aller Elemente. Da die Sperrholzplatten kleiner sein können als die Details des Bootes, werden vor dem Schneiden mehrere Platten zusammengefügt. Die Fugen müssen unbedingt mit einem Hobel bearbeitet werden, dann werden sie poliert. Die Gelenke werden gegen die Last gepresst.

Mit einer elektrischen Stichsäge mit kleinen Zähnen schneiden wir die Teile sorgfältig aus . Die Verwendung eines Spezialwerkzeugs für diese Arbeiten stellt sicher, dass keine Späne an den Kanten der Schnittlinien entstehen. Nach dem Schnitt muss alles geschliffen werden. Dann machen wir Löcher, durch die wir den Rumpf des Schiffes nähen.

Sie müssen in einem gleichen Abstand von 1 m gebohrt werden, damit das Erscheinungsbild des Produkts in Zukunft nicht an Ästhetik verliert.

Montage

• Einen Querbalken herstellen. Dies ist der Teil des Bootsrumpfes, an dem der Außenbordmotor befestigt ist. Um dieses Teil herzustellen, kleben wir mehrere Sperrholzplatten zu einer etwa 25 mm dicken Platte. Bei Bedarf kann dieser Teil mit einem Holzklotz verstärkt werden.
• Wir bohren Löcher entlang der Heckkante und entlang des Heckspiegels.
• Auf einer Seite des Kiels installieren wir einen Heckpfosten mit einem Spiegel.
• Wir befestigen den Stiel an der anderen Seite.
• Wir verbinden das Kielteil mit den Stiften mit Nägeln. Hier ist es wichtig, die vollständige Abwesenheit von Verzerrungen zu überprüfen. Bei Bedarf mit einer Schnur zwischen Spiegel und Vorbau justieren.
• Wir führen die Verklebung durch.
• Nach der Montage des Vorbaus stellen wir die Rahmen im rechten Winkel auf. Wir prüfen den Sitz mit Bindfaden und führen die letzte Büroklammer der Teile durch.
• Für die Aufgabe, das Schiff ohne Verkantung abzulenken, verwenden wir Rundstäbe. Sie müssen von innen an den äußersten Teilen des Kiels befestigt werden. Wir führen auch Befestigungen mit Stufenbarren durch.
• Als nächstes müssen Sie die Nähte mit Nylonfaden entlang der Löcher nähen. Dieses Material ist sehr langlebig und widerstandsfähig gegen Fäulnis. Der Faden ist mit Epoxid imprägniert, um ihm zusätzliche Festigkeit zu verleihen.
• Einbau des Querbalkens.
• Schneiden Sie die Brettelemente aus einem Paar gleicher Teile aus. Entlang der Kanten der Seiten und der Leiste des unteren Teils bohren wir alle 1,5 Meter Löcher. Wir montieren und befestigen den Boden des Schiffes umgedreht am Bootsrahmen.
• Dann umhüllen wir den Rahmen des Schiffes. Wir verdrehen die Elemente. Die Seiten an der Unterseite sind so befestigt, dass ihre Enden nach außen gewickelt sind. Zukünftig wird der Riegel dazwischen platziert. Dabei ist zu beachten, dass die Fasern des Hautmaterials nicht quer, sondern entlang des Gefäßes gelegt werden sollten.
• Die Fugen aller Teile und Nähte müssen mit mehreren Schichten Glasfaser verklebt und mit Epoxid gefettet werden. In diesem Fall muss jede Stofflage zur Seite verschoben werden.
• Um die Steifigkeit zu erhöhen, können Sie den Boden mit Streifen verstärken. Dazu bohren wir alle 25 cm Löcher für Schrauben, setzen sie an ihren Platz und fixieren sie. Als nächstes müssen Sie Notizen mit einem Marker machen und diese entfernen. Wir verarbeiten die Heftung mit einer Klebeunterlage und befestigen diese. Nachdem der Kleber getrocknet ist, nehmen Sie die Schrauben heraus und hämmern Sie die Struktur mit Nägeln.
• Wir verkitten die Löcher des Gehäuses mit Epoxidharz.
• Wir stellen die Sitzbänke.
• Außen verarbeiten wir das Boot mit Glasfaserkleber. Geschieht dies nicht, hält die nachfolgende Beschichtung (Lack oder Farbe) nicht lange. Sperrholz hat wie jeder Holzwerkstoff die Eigenschaft, unter dem Einfluss äußerer Faktoren zu schrumpfen und sich auszudehnen. Dies macht sich besonders an den Biegungen des Schiffes bemerkbar - die Farbe beginnt zu reißen. Wir verteilen das Fiberglas über die Oberfläche der Ummantelung und versuchen, das Auftreten von Falten und Blasen zu vermeiden. Es ist besser, den Stoff zu kleben, beginnend mit dem Kiel des Bootes und bewegen Sie sich zu jeder der Seiten.

Malen

Diese Phase wird die letzte in unserer Arbeit sein. Die Innenseite der Oberfläche muss mit erhitztem Leinöl gestrichen werden. Draußen malen wir das Fiberglas. Es ist besser, Epoxidverbindungen zu verwenden, zum Beispiel EP-140 . Auch die Farbe bestimmen wir. Wenn das Gefäß mehrfarbig ist, wählen wir die Zusammensetzungen der erforderlichen Farben aus. Sie können eine Zeichnung oder Inschrift auf die Oberfläche auftragen, die Nummer oder den Namen des Bootes schreiben. Zu diesem Zweck ist es zulässig, eine selbstklebende Folie zu verwenden, die dem Ornament Ordnung verleiht.

Zum Auftragen von Farbe können Sie eine Spritzpistole, eine Rolle oder einen Pinsel verwenden . Die Farbe sollte gleichmäßig aufgetragen werden: mit einer Schicht gleicher Dicke, Striche in eine Richtung. Es sollten keine Flecken oder Lücken vorhanden sein.

Bei richtiger Ausführung hält die Beschichtung viele Jahre ohne Risse oder Absplitterungen auf der Oberfläche.

Testen

Zunächst muss das Boot direkt am Herstellungsort überprüft werden. Dazu wird das Boot kopfüber auf eine Bank oder auf mehrere Hocker gestellt. Dann wird 10 Minuten lang Wasser aus einem Schlauch darauf gegossen. Je länger ein solcher Test dauert, desto zuverlässiger ist das Ergebnis . Das Schiff wird dann umgedreht und auf mögliche Wasserlecks untersucht. Wenn das Boot einen solchen Test erfolgreich bestanden hat, wird es im nächsten Schritt direkt im Reservoir überprüft. Dies geschieht zunächst im flachen Wasser, die Tiefe sollte gering sein.

Wenn nach dem Absenken des Bootes in den Teich mindestens 40 Minuten lang keine Lecks vorhanden sind, können Sie die Aufgabe erschweren . Achten Sie in größeren Tiefen auf die Geschwindigkeit des Bootes und die Widerstandsfähigkeit gegen verschiedene Belastungen. Motoren mit geringer Leistung (bis zu 5 PS) halten erhöhten Belastungen viel schlechter stand als stärkere. Dabei spielt die Bootslänge eine wichtige Rolle: Je länger, desto besser. Im Durchschnitt sollte ein solches Schiff etwa 150 kg Last standhalten. Stellen Sie sicher, dass Sie das Boot mit einem Schnellboot zu Wasser lassen, überprüfen Sie seinen Kurs und seine Position relativ zur Wasseroberfläche.

Mögliche Fehler

Es ist zu beachten, dass Fischer beim Bau eines Schiffes häufig Standardempfehlungen befolgen, ohne ihr Gewicht zu berücksichtigen. Wenn es 90 kg überschreitet, muss der Boden unbedingt mit Hilfe von Latten verstärkt werden, da er sonst beim Gehen nach unten gedrückt wird und das Wasser ihn nach oben drückt.

Es gibt noch ein paar weitere Tipps, die Ihnen helfen, häufige Fehler beim Bau eines Bootes zu vermeiden

• Die Verwendung von Nägeln während des Baus macht den Prozess einfacher und billiger, aber die Verwendung von Schrauben lässt das Boot ordentlicher aussehen. In diesem Fall müssen die Schrauben mit eventuellem Öl geschmiert werden. Ansonsten wird es in Zukunft Schwierigkeiten beim Abschrauben der Hardware geben.
• Beim Befestigen der Schienen unbedingt Klemmen zur Befestigung verwenden, da sie sonst sehr schwer zu halten sind.
• Um das Auftreten von "Blasen" auf dem Schiff zu vermeiden, sollte die Installation der Hardware in geringem Abstand oder hintereinander erfolgen.
• Um das Schiff während der Installation der Schienen von Krümmungen zu entlasten, hilft das abwechselnde Einschlagen von Nägeln auf verschiedenen Seiten.
• Viele Leute sparen Epoxid, wenn es auf Klebeflächen aufgetragen wird. Dies sollte auf keinen Fall erfolgen! Das Harz wird einfach in das Holz aufgenommen und es tritt kein Ankleben auf. Es ist wichtig, den Verbrauch von Epoxidharz in einer Menge von 200 Gramm pro 3 Meter Stoffstreifen einzuhalten. Beim Verpressen der Teile sollten Harzreste austreten – dies ist ein Indikator dafür, dass die Epoxidmenge ausreichend ist.
• Unebenheiten an der Oberfläche des Gehäuses können mit einer wasserfesten Spachtelmasse entfernt werden.
• Wenn das Boot den Bug hebt und nicht zum Gleitschirm fährt, wurde die Zentrierung falsch durchgeführt oder die Länge ist nicht ausreichend.

Wenn sich das Schiff mit zwei Passagieren gut benimmt und mit einem zu Delphinen beginnt, kann dieses Problem wie folgt gelöst werden: Es lohnt sich, ein Paar Hydrofoils aus Vinylkunststoffstücken herzustellen und sie an der Antikavitationsplatte des Motors zu befestigen. Das Boot nimmt schneller an Fahrt auf, seine Fahrt wird einfacher. Daher ist es nicht schwer, ein Fischerboot mit eigenen Händen zu bauen, aber für unerfahrene Schiffbauer ist es immer noch besser, ein einfacheres Design zu wählen.

Es lohnt sich auch nicht, zu viel an Material zu sparen – die Haltbarkeit eines selbstgebauten Bootes hängt direkt von deren Qualität ab.