2024 Autor: Beatrice Philips | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-09 13:12
Nach der Installation einer neuen Klimaanlage des Typs Split-System (getrennte Außen- und Innengeräte) wird der Verbraucher nach einigen Tagen oder einigen Wochen mit der Tatsache konfrontiert, dass das neue Gerät viel Lärm macht, was am Tag der Installation nicht beachtet. Der beste Ausweg ist, sich an dieselbe Firma zu wenden, deren Handwerker die Split-Klimaanlage installiert und in Betrieb genommen haben . Aber wenn die Meister des Unternehmens nicht geholfen haben und Sie über die Fähigkeiten und praktischen Kenntnisse der Gerätereparatur verfügen, ist es an der Zeit, es selbst herauszufinden, bis das Gerät endgültig ausfällt.
Systemgerät teilen
Um herauszufinden, wie Sie Fehler beheben können, müssen Sie wissen, wie eine Split-Klimaanlage funktioniert.
Inhalt des externen Blocks:
- Motor-Kompressor;
- Lüfter;
- Kondensator mit Ablaufrohr zum Sammeln von Feuchtigkeit;
- externer Kreislauf, der das Kältemittel antreibt.
Das Innengerät enthält:
- elektronisches Steuergerät mit Display;
- Verdampfer-Kühler, wobei der innere Teil des Kreislaufs mit dem äußeren durch die Freon-Zirkulationsrohre kommuniziert;
- mechanischer Konvektor - saugt warme Luft an, gibt sie nach dem Abkühlen wieder ab.
Keine Klimaanlage kühlt die Innenluft, ohne überschüssige Wärme und Feuchtigkeit von außen zu entfernen.
Geräuschnorm
Hersteller von Klimageräten halten sich an allgemein anerkannte Standards für die Geräuschentwicklung aller von ihnen hergestellten Haushaltsgeräte. Bei Split-Systemen für eine externe Einheit sind dies 38-54 dB. Das Innengerät ist viel leiser: Seine Lärmbelastung beträgt nur 19-28 dB . Zum Vergleich: In einem Lesesaal oder Büro beträgt der Geräuschpegel 30-40 dB, auf einer Stadtstraße und in einem Auto - bis zu 70 dB, in der Nähe eines Anschlags oder eines Benzinmähers - bis zu 90 dB.
Die Anforderungen an den Geräuschpegel der Außeneinheit von Split-Klimageräten sind nicht sehr hoch. Beim Einschalten der Klimaanlage schließt der Besitzer des Raums die Fenster, und der Lärm der Außeneinheit stört ihn nicht: Die Qualität des "Markengeräts" ist ausgezeichnet. Allerdings können sich Nachbarn über den erhöhten Lärm beschweren, deren Fenster im Sommer ständig geöffnet sind.
Angesammelter Schmutz
Bei trockenem Wetter trägt der Wind Staub mit sich, der sich auf der Außeneinheit der Klimaanlage, Fenstern und anderen Strukturen absetzt, die mit der Außenluft kommunizieren. Auch in der Nähe wachsende Bäume, zum Beispiel Pappeln, sind eine Quelle für Flusen, Pollen, Blütenblätter, die durch die Entwässerungsschlitze des äußeren Blockgehäuses dringen und sich in einer Reihe auf allem absetzen. All dies sammelt Staub auf sich - es bildet sich eine Schmutzschicht.
Um die Außeneinheit der Klimaanlage ohne Demontage zu reinigen, Verwenden Sie einen Hochdruckreiniger, der mit einem Wasserstrahl den gesamten Schmutz aus dem Gerät bläst … Das tun die Mitarbeiter des Unternehmens und warten auf Wunsch die Klimaanlagen.
Wenn kein Hochdruckreiniger vorhanden ist, wird das Gehäuse entfernt … Staub und Fremdkörper werden aus der Palette (Kistenunterwand) gefegt. Die Lüfterflügel, Innengitter und Ablaufschlitze, Lüfter und Kompressor werden gewaschen. Die Isolierung der Drähte und die Isolierung der Begleitröhren werden auf Beschädigungen überprüft. Dann darf der Block trocknen - bei der Hitze dauert es nur wenige Stunden. Setzen Sie dann das Gehäuse wieder ein und überprüfen Sie das Gerät auf frühere Geräusche.
Unbefriedigende Kompressorleistung und -verschleiß
Wie jeder Motor enthält der Kompressor (Freongebläse in den Kühler) einen Rotor und einen Stator. Es arbeitet unter konstanter Last - es erzeugt einen Druck von verflüssigten Gasen von 10 Atmosphären oder mehr. Sein Rotor dreht sich deutlich langsamer als im Leerlauf. Die Situation im Kompressor verschlimmert sich mit der Geschwindigkeit der fallenden Dominosteine.
- Ein staubiger Motor erzeugt viel schlimmere überschüssige Wärme als ein sauberer, und Staub und Schmutz speichern die Wärme.
- Schon ein kurzes Zeitintervall von 5-20 Minuten, in dem das System die Temperatur im Raum beispielsweise auf 22 Grad absenkt, ist für den Kompressor unerschwinglich.
- Ständige Überhitzung trocknet den Lack des Lackdrahtes, aus dem die Wicklung besteht. Dieser Lack reißt, Drehverschlüsse treten auf. Der Wickelwiderstand wird reduziert.
- Der Stromverbrauch steigt - insbesondere der Anlaufstrom steigt beim Einschalten.
- Der Motor brennt durch, wodurch die automatische Sicherung an der Schalttafel ausfällt.
Um den Wärmestau des Kompressors im Kompressor selbst zu reduzieren, wird dieser regelmäßig von Staub und Schmutz gereinigt . Perfekte Wahl - zerlegen, reinigen und schmieren . Wenn das Öl darin aufgebraucht ist, funktioniert es für weitere 10-15 Jahre normal. Das Beste ist, dass das Servicecenter für die Reparatur von Kühlschränken und Klimaanlagen die Restaurierung des Motors übernimmt. Die Handwerker gießen ein spezielles Reagenz in den Motor, das anhand der veränderten Farbe des Öls feststellt, wie stark das Email auf dem gewickelten Emaildraht beschädigt ist.
Wenn die Wicklung durchgebrannt ist, wird der „getötete“Kompressor durch einen neuen ersetzt.
Der Lüfter knistert und donnert
Nach dem Entfernen des Schutzgitters wird der Propeller gescrollt, um zu sehen, ob er die Elemente benachbarter Strukturen berührt, während ein Knistern zu hören wäre. Mit einer geschwungenen ("gehenden") Bewegung des Propellers wird der Motor zerlegt und die Lager auf verschlissene Kugeln und gebrochene Käfige überprüft, eine gekrümmte Achse. Tatsache ist, dass ein "schiefer" oder geteilter Propeller die Mechanik des Lüfters zerstört und man das Knistern und Knarren gebrochener Lager hört. Der kaputte Propeller wird ersetzt. Defekte Kugeln und Kronen werden ebenfalls durch neue ersetzt. Entweder wird die Kurvenachse ausgerichtet und ausgewuchtet oder eine andere eingestellt - vom gleichen Motor.
Eine Aufgabe - sorgen für eine gleichmäßige, ruckelfreie Drehung des Propellers … Nachdem etwas Öl in die Lager getropft wurde, wird der Motor mit dem Propeller an einer biegsamen Stütze aufgehängt und eingeschaltet und einige Minuten laufen gelassen. Wenn der Ventilator nicht vibriert und die Stütze nicht schwingt, wird der Motor wieder geöffnet, Lithol- oder Festöl wird in die Lager gestopft, gesammelt und wieder in den Block gegeben. Wenn die Wicklung durchgebrannt ist, wird ein neuer Motor eingebaut. Der Konvektor (Ventilator) des Innengeräts hat das gleiche Problem. Der Motor wird einmal pro Saison oder sechs Monate demontiert, gereinigt und geschmiert. Abgenutzte Kugeln und ein gebrochener Propeller müssen ersetzt werden.
Verschlissene Schwingungsdämpfer
Ein guter und günstiger Schwingungsdämpfer ist eine Gummidichtung . Sie absorbieren Vibrationen der Außeneinheit, die mit Stahlbügeln und Aufhängern befestigt ist. Andernfalls werden Vibrationen und Geräusche leicht durch die tragende Wand eines Hauses oder Gebäudes übertragen. Gummi von geringer Qualität brennt schnell aus und bröckelt ein oder drei Jahre lang in der Sonne, und die Schalldämmung wird gebrochen. Unter den Schrauben müssen sich Gummidichtungen befinden. Sparen Sie nicht an gutem Gummi: sie muss von gleicher Qualität sein wie die Gummiringe für selbstschneidende Schrauben, mit denen die Dachbahnen an der Dachlattung befestigt werden.
Gummi kann den Geräuschpegel der Außeneinheit um 10-15 dB reduzieren.
Andere Probleme
Beim Abschrägen des Gehäuses des Außengeräts ist der Grund für das Brummen des Außengeräts die ungleichmäßige Installation der Halterungen, die es halten. Es gibt laute Modelle von Klimaanlagen, die selbst an einer perfekt flachen Wand mit am Horizont freiliegenden Aufhängungen Brummen und Brummen von sich geben.
Klimaanlagen, bei deren Herstellung der Hersteller deutlich spart, zeichnen sich auch im sparsamen Kühl- oder Heizbetrieb durch einen hohen Geräuschpegel aus . Gummi wird aus Autoschläuchen entnommen, die für ihre weitere Verwendung nicht geeignet sind. Wenn die Freonrohre keine Wärmedämmung haben - kaufen und installieren. Das Brummen wird beispielsweise von einem schlecht montierten Transformator des Innengeräts abgegeben. Entfernen Sie das Gehäuse, legen Sie die Gummidichtungen dort an, wo sie sein sollten, überprüfen Sie den Transformator und andere Komponenten.
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